Nous sommes nombreux à nous apercevoir que pour dormir en hamac par temps frais voire froid, l'offre standard du commerce en France ne convient pas. Le hamac comprime le duvet qui est dedans, et vous avez froid.
En gros deux solutions : avoir un duvet qui est plus grand et large que le hamac, et faire qu'il entoure le hamac ; il n'est donc plus comprimé. Sélectionner donc un hamac plus étroit, et un duvet plus large.
Ou avoir un sous-hamac isolant en dessous, qui compense par ajout l'indésirable compression, et ajoute une couche d'isolation sous le hamac.
Voilà ce que ça donne à vide.
Problèmes : cette bulle chauffée entre hamac et "
underquilt" s'échappe un peu trop facilement. Et on chauffe les nuages. Et avec ces extrémités très affinées en fuseaux, la polyvalence est défaillante : c'est peu efficace au sol, car trop étroit aux pieds et autour des épaules.
Le modèle pour hamac biplace, plus large, n'encourt pas le second reproche.
Mais il faut améliorer le modèle monoplace.
J'ai taillé un toit de sous-hamac en deux parties, chacune est cousue en bordure de sous-hamac, et elles se réunissent en boutons-pression.
Voici le premier pan, longueur 232 cm, largeur 45 cm, poids sans les pressions 90 g.
Pour limiter l'emprise sur les coupons, la plus grande partie est en polyester serré et calandré, gris sombre, très peu perméable à l'air. Elle ira autour des jambes et du ventre. La partie minoritaire est un tissu (polyamide ?) à doublures vert sombre, plus souple et perméable à l'air. Elle doit accommoder la respiration, et récupérer une partie de sa chaleur par échanges d'eau condensée dans la toile.
Au sol, refermé par les pressions sous le dormeur, le sous-hamac devient ce que les snobs franglomanes appellent un "
quilt" ; cela isole ce que le matelas de mousse n'isole pas, soit le dessus et les flancs. Coût : environ 200 g, et beaucoup trop de travail de couture.
Inconvénient : strictement monoplace, peu amical pour un couple.
Le second panneau mesure 45 cm de large, 230 cm de long : j'ai chuté des bords flacheux avant d'ourler ; peut-être trop chuté. 89 grammes avant boutons-pression.
La boîte de boutons pression à river s'est traitreusement cachée pendant 48 heures. Aussi j'ai cousu un zip de 97 cm côté pieds.
Le poids est alors monté à 201 g.
Puis j'ai rivé trois forts boutons-pression, puis cousu un petit bouton-pression, côté respiration. Les photos sont mauvaises, floues. Le poids de ce toit est monté à 221 g.
Couture finale, avec un petit désaccord côté tête, dû à la différence d'entraînement entre haut et bas sous le pied de biche. Le poids final s'établit vers 1250 à 1260 g.
Validé en chambre dans le rôle secondaire d'un "
overquilt". La couverture des pieds et des épaules est nettement améliorée.
Comparaison fonctionnelle avec un Haven de Thermarest, qui lui aussi dépend sur le terrain d'un matelas autogonflant et fuselé, glissé à l'intérieur :
Le Haven est dessiné autour d'un matelas autogonflant de la même marque, et se repose sur lui pour l'isolation inférieure.
Son poids de 700 g, exceptionnel pour son gonflant, est obtenu par l'étroitesse, et le bannissement de tout équipement de réglage. Son ergonomie est problématique. Je n'ai jamais réussi à faire rentrer la tête du matelas dans la tête du Haven, ce qui est pourtant vanté pour les grands froids, jusqu'à -6°C selon eux. Je n'ai testé cette combinaison que par température extérieure printanière de 14°C, peu sévère.
Un défaut de conception intrinsèque au Haven, est qu'à envelopper le matelas dans le Haven, il exige un substrat, un tapis de sol par exemple, d'une propreté impeccable, et parfaitement sec.
Le capuchon optimisé du Haven, et l'étroitesse générale obligent à ne dormir que sur le dos, et interdisent de dormir sur le ventre, ni en chien de fusil
En comparaison, le Tigris-modifié-Lavau pèse 550 g de plus, est plus résistant aux éventuelles gouttelettes, et permet toutes les positions de sommeil, grâce à la largeur centrale, et au dessin de tête moins défini ni contraignant.
La validation finale comme sous-hamac ne sera faite que sur le terrain. A bientôt !
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