Notre mission est de former les citoyens de référence de l'avenir, les aider à coévoluer et créer.
Cet article dans Euractiv décrit la situation de l'industrie automobile et la dramatique sur capacité de production de cette industrie en Europe qui est estimé à 30% du total environ.Le temps des marchés soutenus par les états étant révolu à cause de la situation problématique des finances de la plupart des administrations publiques de notre continent on doit s'attendre à une forte réduction des effectifs dans cette branche.http://www.euractiv.com/node/519106?utm_source=EurActiv+Newsletter&utm_campaign=b82597e46d-newsletter_dernieres_infos&utm_medium=email"2013 sera « probablement la pire année pour les ventes devoitures »EXCLUSIF /Cette année sera probablement la pire jamais enregistrée pour les ventes de voitures sur le marché européen en raison de la récession, selon Ivan Hodac, le secrétaire général de l'Association desconstructeurs européens d'automobiles (ACEA)." (le reste de l'article est en Anglais) Une citation de Rosa Luxemburg dans " Dette et Endettement"http://tompoes.deonto-ethique.eu/Introduction-la-Dette.htmlexpliquait clairement le mécanisme de la naissance de cessur-capacités qui sont une des caractéristiques tendancielles du système capitaliste que l'on croyait disparues lors des trente glorieuses, mais qui sont revenues après que l'économie keynésienne ait disparu sous les coups de boutoir du capitalisme néoclassique et monétariste. Le crédit joue un role majeur en alimentant artificiellement les investissements, mais à la base c'est l'aggravation des l'inégalités de la distribution des richesses qui en est la cause primaire en limitant le pouvoir de consommation finale des masses d'une part et en augmentant de l'épargne donc de l'accumulation du capital donc des investissements de l'autre. L'automobile n'en est qu'un exemple car il est clair que la plupart des branches créatrices de richesses durables vont etre touchées par cette tendance qui touche déja nettement l'économie chinoise Ce qui ne fera qu'aggraver la limitation des salaires travailleurs et donc le pouvoir d'achat de consommation. Par ailleurs extension étonnante des capitaux financiers destinés en principe à l'extension des crédits mais qui se transforme de plus en plus en phénomène centré de la finance sur elle meme facilitera encore pendant un temps le maintien ou l'extension de certaines sur capacités encouragés par des taux d'intérêt exceptionnellement bas et des techniques financières de cavalerie comme PE l'emploi massif de l'effet de levier.http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/40.Passifs-financiers-engagements-et-actifs-financiers-avoirs.html Devant ces difficultés le capitalisme n'a trouvé qu'une solution , faire baisser les couts salariaux par tous les moyens pour augmenter le taux de plus value; mais notre analyse montre que cette orientation, outre ses conséquences humaines et morales dramatiques, n'aboutira qu'à l'aggravation de la crise qui est à la fois celle de la baisse du taux de profit et de la création des excédents de capacités .-- -- amicalement tijl http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/35.Inegalites-pauvrete-et-ruissellement-US.html
Pascal Boulerie wrote:> Dans les archives Euractiv , un article de février 2009 évoquant les> retombées du ralentissement économique sur l'activité de Dacia dans> le cas de la Roumanie :>> "Secteur automobile : l’UE éprouve des difficultés avec les plans de> sauvetage nationaux."> http://www.euractiv.com/node/237996 L'affaiblissement de la demande automobile est devenu évidente en France depuis 5 ans au moins. On a depuis soutenu artificiellement la demande et sous prétexte d'écologie arrosé de primes à la casse qui incitaient essentiellement a acheter des petits voitures. Cela a eu des conséquences néfastes, d'une part ça a couté cher à l'état déja sur endetté, d'autre part cela a fait paraitre artificiellement une demande artificielle, qui était de facto une demande d'anticipation ce qui se paye toujours à arrêt des primes par des creux profond dans les ventes(ce qui est vendu ne va pas l'etre deux fois)Mais le pire c'est que cela a freiné les ventes de la gamme haute et moyenne haute, la seule qui pour des raisons de prix de revient , de marges et de prix de vente peut se fabriquer durablement en France.La France avait déja pris du retard dans la gamme haute or la gamme haute est essentielle car elle est le laboratoire pour les innovations en matière d'automobile; ABS, Freinage d'urgence etc ont commencés leur carrière en gamme haute pour descendre dans la gamme quand le cout de production commençait à baisser grâce au volume réaliséEn plus récemment l'option tout électrique choisie par Renault est voué à un échec quasi certain, la technologie des batteries n'étant pas suffisamment avancée pour obtenir des autonomies et des couts d'utilisation suffisants.Fait express ou incompétence? Tout se passe comme si on voulait faire en sorte que Renault quitte ses sites de fabrication en France tout en laissant les techniques d'avenir à Nissan-- -- amicalement tijl http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/18.Construction-automobile-indice-volume-100=2005-Europe.html http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/33.Industrie_automobile_en_France.html
Tarasz wrote:> Le Tue, 16 Apr 2013 00:44:18 +0200, tijl.uilenspiegel a écrit :>>> Tout se passe comme si on voulait faire en sorte que Renault quitte>> ses sites de fabrication en France tout>> en laissant les techniques d'avenir à Nissan>> Il faudra bien qu'un jour on interroge les criminels comme> Schweitzer ,liés au parti socialiste, qui ont fait nommer Ghosn PDG de> Renault.Oui et qui a commencé la délocalisation vers des pays low cost comme la Roumanie pour y débuter des voitures low cost Dacia qui font directement concurrence à la gamme Renault tout en menant nulle part car on trouvera toujours des low cost encore moins chères made in India puis au Bangladesh etc. De toute façon comment croire que des gens qui ont des patrimoines imposables aux ISF puissent etre socialistes, mot dont le sens d'origine est vient du concept de la socialisation des moyens de production(du capital physique en fait) afin d'émanciper la classe ouvriere? En fait tout est mensonge dans le réformisme, au moins depuis Bernstein et Kautsky et la seule nouveauté est que ça commence à devenir trop visible ce qui est une très bonne nouvelle.-- -- amicalement tijl http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/40.Passifs-financiers-engagements-et-actifs-financiers-avoirs.html
Pascal Boulerie wrote:> Le marché automobile européen continue sa chute :>> - 10,2 %>> Dacia : + 20 %>> Cherchez l'erreur... >> Détails :> http://www.la-croix.com/Actualite/Economie-Entreprises/Economie/Le-marche-automobile-europeen-continue-sa-chute-2013-04-17-949046 En fait Dacia fait 3% du marché français en bonne partie pris sur le parc Renault fidèlehttp://www.ccfa.fr/IMG/pdf/cpmars2013.pdf-- -- -- amicalement tijl http://tijl.uilenspiegel.perso.neuf.fr/40.Passifs-financiers-engagements-et-actifs-financiers-avoirs.html